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ag旗舰厅App安全阀常见故障原因分析及解决方法

2020-06-20 08:23
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  安全阀常见故障原因分析及解决方法_机械/仪表_工程科技_专业资料。安全阀常见故障原因分析及解决方法 1、阀门漏泄? 在设备正常工作压力下,阀瓣与阀座密封面处发生超过允许程度 的渗漏,安全阀的泄漏不但会引起介质损失。另外,介质的不断泄漏 还会使硬的密封材料遭到破坏,但

  安全阀常见故障原因分析及解决方法 1、阀门漏泄? 在设备正常工作压力下,阀瓣与阀座密封面处发生超过允许程度 的渗漏,安全阀的泄漏不但会引起介质损失。另外,介质的不断泄漏 还会使硬的密封材料遭到破坏,但是,常用的安全阀的密封面都是金 属材料对金属材料,虽然力求做得光洁平整,但是要在介质带压情况 下做到绝对不漏也是非常困难的。因此,对于工作介质是蒸汽的安全 阀,在规定压力值下,如果在出口端肉眼看不见,也听不出有漏泄, 就认为密封性能是合格的。一般造成阀门漏泄的原因主要有以下三种 情况: 一种情况是,脏物杂质落到密封面上,将密封面垫住,造成阀芯 与阀座间有间隙,从而阀门渗漏。消除这种故障的方法就是清除掉落 到密封面上的脏物及杂质,一般在锅炉准备停炉大小修时,首先做安 全门跑砣试验,如果发现漏泄停炉后都进行解体检修,如果是点炉后 进行跑砣试验时发现安全门漏泄,估计是这种情况造成的,可在跑砣 后冷却 20 分钟后再跑舵一次,对密封面进行冲刷。ag旗舰厅App 另一种情况是密封面损伤。造成密封面损伤的主要原因有以下几 点:一是密封面材质不良。例如,在 3~9 号炉主安全门由于多年的检 修,主安全门阀芯与阀座密封面普遍已经研得很低,使密封面的硬度 也大大降低了,从而造成密封性能下降,消除这种现象最好的方法就 是将原有密封面车削下去,然后按图纸要求重新堆焊加工,提高密封 面的表面硬度。注意在加工过程中一定保证加工质量,如密封面出现 裂纹、沙眼等缺陷一定要将其车削下去后重新加工。新加工的阀芯阀 座一定要符合图纸要求。目前使用 YST103 通用钢焊条堆焊加工的阀 芯密封面效果就比较好。二是检修质量差,阀芯阀座研磨的达不到质 量标准要求,消除这种故障的方法是根据损伤程度采用研磨或车削后 研磨的方法修复密封面。? 造成安全阀漏泄的另一个原因是由于装配不当或有关零件尺寸不 合适。在装配过程中阀芯阀座未完全对正或结合面有透光现象,或者 是阀芯阀座密封面过宽不利于密封。消除方法是检查阀芯周围配合间 隙的大小及均匀性,保证阀芯顶尖孔与密封面同正度,检查各部间隙 不允许抬起阀芯;根据图纸要求适当减小密封面的宽度实现有效密 封。? 2、阀体结合面渗漏? 安全阀指上下阀体间结合面处的渗漏现象,造成这种漏泄的主要 原因有以下几个方面:一是结合面的螺栓紧力不够或紧偏,造成结合 面密封不好。 消除方法是调整螺栓紧力,在紧螺栓时一定要按对角把紧的方式 进行,最好是边紧边测量各处间隙,将螺栓紧到紧不动为止,并使结 合面各处间隙一致。二是阀体结合面的齿形密封垫不符合标准。例如, 齿形密封垫径向有轻微沟痕,平行度差,齿形过尖或过坡等缺陷都会 造成密封失效。从而使阀体结合面渗漏。在检修时把好备件质量关, 采用合乎标准的齿形密封垫就可以避免这种现象的发生。三是阀体结 合面的平面度太差或被硬的杂质垫住造成密封失效。对由于阀体结合 面的平面度太差而引起阀体结合面渗漏的,消除的方法是将阀门解体 重新研磨结合面直至符合质量标准。由于杂质垫住而造成密封失效的, 在阀门组装时认真清理结合面避免杂质落入。 3、冲量安全阀动作后主安全阀不动作 这种现象通常被称为主安全门的拒动。主安全门拒动对运行中的 锅炉来说危害是非常大的,是重大的设备隐患,严重影响设备的安全 运行,一旦运行中的压力容器及管路中的介质压力超过额定值时,主 安全门不动作,使设备超压运行极易造成设备损坏及重大事故。 在分析主安全门拒动的原因之前,首先分析一下主安全门的动作 原理。如图 1,当承压容器内的压力升至冲量安全阀的整压力时,冲量 安全阀动作,介质从容器内通过管路冲向主安全阀活塞室内,在活塞 室内将有一个微小的扩容降压,假如此时活塞室内的压强为 P1,活塞 节流面积为 Shs,此时作用在活塞上的 f1 为: f1=P1×Shs……………………(1)? 假如此时承压容器内的介质的压强为 P2,阀芯的面积为 Sfx,则 此时介质对阀芯一个向上的作用力 f2 为: f2=P2×Shx?..............(2) 通常安全阀的活塞直径较阀芯直径大,所以式(1)与式(2)中 Shs >Sfx?P1≈P2 假如将弹簧通过阀杆对阀芯向上的拉力设为 f3 及将运动部件与固 定部件间摩擦力(主要是活塞与活塞室间的摩擦力)设为 fm,则主安 全门的动作的先决条件:只有作用在活塞上的作用力 f1 略大于作用在 阀芯上使其向上的作用力 f2 及弹簧通过阀杆对阀芯向上的拉力 f3 及运 动部件与固定部件间摩擦力(主要是活塞与活塞室间的摩擦力)fm 之 和时,即:f1>f2+f3+fm 时主安全门才能启动。? 通过实践,主安全门拒动主要与以下三方面因素有关: 一是阀门运动部件有卡阻现象。这可能是由于装配不当,脏物及 杂质混入或零件腐蚀;活塞室表面光洁度差,表面损伤,有沟痕硬点 等缺陷造成的。这样就使运动部件与固定部件间摩擦力 fm 增大,在其 他条件不变的情况下 f1<f2+f3+fm 所以主安全门拒动。 例如,在 2001 年 3 号炉大修前过热主安全门跑砣试验时,发生了 主安全门拒动。检修时解体检查发现,活塞室内有大量的锈垢及杂质, 活塞在活塞室内无法运动,从而造成了主安全门拒动。检修时对活塞, 胀圈及活塞室进行了除锈处理,对活塞室沟痕等缺陷进行了研磨,装 配前将活塞室内壁均匀地涂上铅粉,并严格按次序对阀门进行组装。 在锅炉水压试验时,对脉冲管进行冲洗,然后将主安全门与冲量安全 阀连接,大修后点炉时再次进行安全阀跑砣试验一切正常。

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